Vosvosumuz niye normalden çok yakar

Vosvosun fabrika verilerinden daha çok yakmasının birçok sebebi olabilir, bunları katagorilere ayırarak anlatmaya çalışacağım;
A.Kullanım Tarzı
1.Kullanım tarzı %200 yakıt sarfiyatını arttırabilir. Uygun devir ve vites aralıklarında kullanmamak, gereksiz ara gazları ve gaz pedalı ile sürekli oynamak, çok fren yapmak, motorun kaldıracağından fazla gaza basmak vs...
Teknik yazılar bölümünde ekonomik kullanımla ilgili detaylı bilgi bulabilirsiniz.
2.Vosvosu durduğu yerde ısıtmaya çalışmak; Fabrika manualine göre vosvosun çalıştırılıp hemen yola çıkılması , ısınması için beklenmemesi tavsiye ediliyor. Olduğu yerde beklemek boşu boşuna benzin yaktığı gibi yola çıkıldığında jiklenin devreden çıkmış olması ve soğuk motorda yeterli zengin karışımın kullamılamaması bir dezavantajdır, ayrıca motoru durduğu yerde çalıştırmaktansa yola çıkarak yük altına sokmak daha çabuk ısınmasına sebep olur, fabrika tarafından tavsiye edilen de budur.(motoru zorlamamak, yüksek devirlere çıkmamak şartıyla).
B.Karbüratör
1.Karb ayarının bozuk olması
2.jiklenin normalden uzun devrede kalması
3.yüksek rolanti ayarı
4.Rolanti ve ana memenin normalden büyük olması sebebi ile sürekli zengin karışım kullanılması.
5.Karb.ın eskimiş olması, hava kaçakları ve ayar tutmama
C.Ateşleme sistemi
1.Akünün veya bağlantılarının zayıf olması; Bobine aküden elektrik geldiğinden ,gelen elektiriğin zayıf olması bobinin gerekli elektriği üretememesine ve bujilerin zayıf çakmasına sebep olur.
2.Bobinin ömrünü doldurması; Aynı şekilde gerekli elektrik üretilemez ve bujiler zayıf çakar.
3.Dist. kapağı ve tevzi makarasındaki bakalitlerin yıpranması ve karbon artıklarının birikmesi; elektrik iletiminde sorun çıkaracağından bujilerin zayıf çakmasına neden olur.
4.platinin eskimesi ve meme yapması, elektrik iletimini zayıflatır ve avans ayarını bozar.
5.Buji kabloları ve bakalitlerinin eskimesi; kablolardan şaseye atlama yapabilir ve motorun düzensiz çalışmasını sağlar. Bakalitler oksitlenebilir veya çatlamış olabilir, ayrıca doğru dirence sahip olmaları gerekir.
6.Eskimiş ve tırnak aralığı bozulmuş bujiler yakıt sarfiyatını arttırır. Ayrıca kullanılan buji modelleri de uygun olmalıdır. Sıcak, orta ve soğuk olmak üzere üç tip buji vardır. Vosvoslar için orta buji, hatta düşük devirde sıcak çalışan yüksek devirde soğuk çalışan bujiler kullanılmalıdır.
7.Tevzi makarasında(yan sanayi) boşluk olması ve distribitör milinde zamanla boşluk oluşması avansı bozacağından yakıt sarfiyatı artar.
D.Ayarlar
1.Avans ayarının bozuk olması
2.sübap ayarının bozuk olması
3.Karb ayarının bozuk olması
4.platin ayarının bozuk olması yakıt sarfiyatını önemli ölçüde arttırır.
E.Sürtünme
1.Frenlerin ayarsız olması ve sürekli kampanalara sürtmesi
2.Kalın veya eskimiş lastik kullanılması ve hava basınçlarının yanlış olması %10'na kadar yakıt sarfiyatını arttırabilir.
3. Vosvos üzerinde ekstra aksesuar veya port bagaj bulunması hava direncini arttıracağından yakıtı etkiler.
4. Camları açık olarak yolculuk yapmak, vosvosun kabininin paraşüt etkisi yapmasını sağlayarak sarfiyatı arttırır.
5.Genel olarak her arabaya fazladan 100 kilo yüklemek ortalama %10 sarfıyatı arttırır.
6.Gerekenden kalın motor ve şanzuman yağı kullanmak parçalar çalışırken direnç göstereceğinden performansı düşürerek yakıtı arttırır.
7.Akslardaki ve tekerlek merkezlerindeki rulmanların eskimesi ve yağsız kalmaları ayrıca ön tekerlek merkezlerinin fazlaca sıkılması sarfiyatı arttırır.
8.Rot balansın bozuk olması sarfiyatı arttırır.
9.Kullanılan jantların ağırlığı yakışı etkiler.
F.Motor performansı
1.Motorun soğuması için dinamo üzerine ufak pervane takmak, avans otomatiğinin çalışmaması, egzostlarda kaçak, segmanlarda ve sübaplarda kaçak gibi bütün performansı düşüren etkenler otomatik olarak yakıt sarfiyatını arttırır.
2.Motorun normalden soğuk çalışması veya çıkarılan termostat ve flapler yüzünden motorun bir türlü ısınamaması performansı düşürür ve yakışı arttırır.
3.Hava filtresinin kirli veya tıkalı olması performansı ve yakışı etkiler.Ayrıca yakıt hava karışımını da bozar.
4.Hava filtresinin sıcak hava düzeneğinin çalışmaması ve emme manifoltu ısıtıcısının tıkalı olması motorun geç ısınmasına, soğuk havalarda manifolt boğazının donarak motorun sürekli stop etmesine ve yakıt sarfiyatına sebep olur.
G.Yol Durumu
1.Yolun bozuk, taşlı çukurlu vs olması
2.Yol boyunca iniş ve çıkışların çok olması
3.Trafik yoğunluğu sarfiyatı etkiler
4.Sürekli kısa mesafeler gidip gelmek ve sık sık motoru çalıştırıp stop etmek her seferinde jikleyi devreye sokacağından sarfiyatı arttırır.
H.Hava Koşulları
1.Havanın soğuk olması jiklenin daha fazla devrede kalmasına ve motorun geç ısınmasına sebep olacağından motor ısınana kadar çok yakmasını sağlar ancak motor ısındıktan sonra sıcak havaya göre performansı arttırır ve ekonomi sağlar. Çok soğuk havalarda kısa mesafelerde araba kullanmak genel olarak 100 km'de 40 litre sarfiyata kadar çıkabilir.
2.Hava basıncının düşük olması, yandan ve önden esen rüzgarlar sarfiyatı arttırır.
Fabrika verisi yakıt sarfiyatları :
100 km'de 80 km sabit hızla; 1200=6.2,1300=6.8, 1600=6.8 litre benzin tüketiyor
100 km'de genel kullanımla; 1200=7.5, 1300=8.8, 1600=9.2 litre benzin tüketiyor.
Bu testler herşeyi standart fabrika çıkışlı bir vosvosla, düz yolda ,normal hava basıncı ve 20-25 derece hava sıcaklığında en fazla 3km esen rüzgarla(meltem esintisi) yapılan test sonucuna %10 sarfiyat eklenerek hesaplanmıştır. Yani bütün şartları sağladığınızda ancak bu verilerden % 10 daha az yakabilirsiniz, zaten bu da mümkün değil. Şu koşullarda benim vosum 6-6.5 litre yakıyor diyenlerinde yanlış hesap yaptığı ortaya çıkıyor.
Yukardaki maddelerin bazıları yakışı çok etkilerken bazılarıda hesaba katılmayacak kadar az etkiler ama bir kaçının birleşmesi ile sonuç kaçınılmaz olur ki hepimiz vosvoslarımızda bu birleşmeleri mutlaka yaşıyoruz.
Bu arada en çok sarfiyatı arttıran şeyi unuttum, ''ZAMLAR!!'. furious3.gif