Distribütöre takılı olan uzay gemilerine benzeyen vakum diyaframını kontrol etmek için dist. kapağını çıkartıyorsunuz. Diyaframın metal bir boru ile karbüratöre giden ucunu da karb.dan çıkartıyorsunuz ve bu borunun ucundan kuvvetlice emiyorsunuz. Emdiğinizde distribütörün içinin gayet belirgin şekilde hareket etmesi lazım, eğer hareket oluyorsa vakum çalışıyor demektir ,boruyu emdikten sonra ,vakum halindeyken havayı kaçırmadan dilinizle veya parmağınızla borunun uçunu kapattığınızda eğer dist. içindeki mekanizma yavaşça eski haline geliyorsa ,diyaframda veya hortumda kaçak var demektir.
Vakum olayı tamamen avans ayarını etkileyen bir olaydır bu yüzden önemlidir ancak kolay kolay bozulmaz.

Çalışma prensibi: Bu parça vakum distribütörlü tiplerde bulunur. Bir hortumla karbüratöre ulaşır. Gaza basıp motor devrini arttırdıkça karb. Avans otomatiğinin hortumundan daha çok hava çeker ve diyafram içinde vakum oluşturur ,bu ters basınç ile diyaframa bağlı olan distribütörün alt tablasına bağlı olan metal parçası çekilir ve platinin de bağlı olduğu tabla hareket eder. Platinin dist. İçindeki bu hareketi ateşleme zamanını önceye alır ,yani avans verilmiş olur.

Arıza belirtileri:

   1. çok yakıt sarfiyatı

   2. motorda tekleme

   3. gaz verince silkelenme , gazın tam yenmemesi

   4. motorun son devirine ulaşamaması

   5. hararet

   6. çekişte belirgin düşüş

Piyasada yan sanayi avans otomatikleri orijinalden az bir fiyata satılmaktadır, bunları alırken ağızla vakum yaparak diyaframın tablayı çeken metali ne kadar oynattığına bakılmalıdır. Az bir mesafe oynatanlar alınmamalıdır ,sağlam bile olsalar yeterli avansı veremeyeceklerinden aynı problemler yaşanacaktır.Orijinalleri ile karşılaştırılıp alınabilir.