Ekonomik kullanıma gelince, amaç mümkün olduğu kadar çabuk büyük vitese geçmektir, bir büyük vitese geçildiğinde 2000-2500 rpm 'yi tutturacak hıza gelmek yeterlidir, bu da ufak vitesin 3000 rpm' si demektir. Yani 2. vitesle 3000 devire geldiğinizde 3. vitesin zamanı gelmiştir, daha yüksek devirlere çıkmak ekstra yakıt sarfiyatı demektir (tabii bunların hepsini düz yol için söylüyorum.) Aynı hızda giderken 1. ve 2. vites arası yaklaşık 1100 rpm, diğer vitesler arası 600 rpm oynar.

Ne kadar çok fren yapılıyorsa ve gaz pedalıyla oynanıyorsa o kadar çok yakıt harcanıyor demektir. Son vitese gelindikten sonra sabit bir hız tutturmak (80 -90 km/saat) ve gaz pedalını oynatmadan sabitlemek en ekonomik kullanımı sağlar.
Yokuş yukarı çıkışlarda ,yokuş çıkma sırasında değil yokuşa gelmeden gaza basarak biraz hız kazanmak gerekir, yokuşu çıkarken vosvos yeteri kadar çekemiyorsa daha fazla gaza basmak ,daha çok yakıt harcamak ve motoru boğmak demektir, yakılmayan çiğ benzin egzosttan dışarı atılır. Yapılması gereken araba yavaşladıkça ,aynı oranda ayağı gazdan çekmektir. Yeterli hıza düşünce de ufak vitese geçmektir.
Hızlanmak için her zaman, araba sabit hızda giderken biraz gaza basılıp arabanın tam hızlandığı nokta da basmak ve daha hızlandıkça gazı yedire yedire basmak gerekir ,bir anda çok basmak yukarıdaki yokuş çıkma olayı ile aynı şey demektir. Tabii sportif kullanımda yakıt tasarrufu düşünülmediğinden bu şekilde yapılmaz ama sportif kullanımda bile motorun boğulacağı kadar çok basılmaz, kaldırabileceği kadar basılır.

Yokuşdan inerken boşa atmak;
Bu yokuşuna göre değişmekle birlikte hızlanmanın tehlike yaratmayacağı bir yokuşta boşa atmak yerine gaza düz yoldaki miktarda sabit basmak ekonomiyi arttırır. Şöyle ;
Yol bilgisayarı olan ve anlık yakıt harcama miktarını gösteren bir arabayla denediğinizde, normal yolda 7 lt. harcama gösteriyor diyelim, yokuş inmeye başlayıp boşa attığınızda 0.1 lt. yazacaktır. Yani hiç benzin harcamıyorsunuz , evet doğrudur ama yokuş bittiği gibi hızınız düşmeye başlayacak ve siz hız kaybetmemek için tekrar vitese takıp gaza basacaksınız, daha önceki gaz ayarını hemen bulamayacağınızdan ve hız kaybetmek istemeyeceğinizden ister istemez biraz fazla basacaksınız ve gösterge birden 10 lt. civarı gösterecek ve bir süre sonra tekrar örneğin 90 km/saat sabit hızınızı yakalayıp 7 lt. sarfiyatla yol almaya başlayacaksınız.

Vitesi boşa almayıp ayağınızı sabit tuttuğunuzda ,7 lt. ile yokuş başına geldiniz ,eğer yokuş çıktıysanız 11-12 lt. ile geldiniz ,inmeye başladıkça araba hızlanacak ama gaz sabit olduğundan sarfiyat 6 lt. - 4 lt.- 2.3 lt.
gittikçe düşecek ve çok küçük bir değerde kalacak, örneğin 2.1 lt. de.
Fakat siz yokuşu indiğinizde 120 km hıza ulaşmış olacaksınız, halbuki boştayken ancak 80 km hızdaydınız. Düz yola geldiğinizde 120 km den yavaş yavaş düşmeye başlayacaksınız ve yakıt sarfiyatı da artmaya başlayacak ama 90 km ve 7 lt.lik sabit hızınıza gelene kadar çok uzun bir mesafeyi hem hızlı hem de çok düşük sarfiyatla gitmiş olacaksınız.
Tabii 3 km lik bir yokuş iniyorsanız veya yokuşun hemen sonunda yavaşlamanız gereken bir viraj varsa gaza sabit basıp hızlanmanın bir anlamı yok. Bu durum yol şartlarına göre değişir ama ekonomik kullanım mantığı budur. Yol bilgisayarlı bir arabada denerseniz hepsinin doğru olduğunu göreceksiniz.
Bir de bilindiği gibi 90 km/saat arabaların en az yaktığı hız değildir ,en ekonomik hız bütün arabalar için en yüksek vitesteyken 70 km/saat olarak kabul edilir. Bu da araç 5. vitesteyken motorun sağlıklı devirde çalışabileceği en düşük hızdır. 4 vitesli araçlar için bu hız daha da düşük olabilir, bence vosvoslar için 60-65 km/saat en ekonomiktir. Hız arttıkça yakıtın artmasının sebebi rüzgar direncinin artmasındandır. Rüzgar direnci arttıkça yokuş çıkıyormuş gibi etki yapar ,eğer uzay ortamında ,sürtünmesiz bir alanda test yapılsa araba hızlandıkça daha fazla yakmaz hatta daha az yakardı. O yüzden giderken rüzgarın nerden geldiği de çok önemlidir.
Benzininiz bitecek gibi olduğunda hızınızı 80-90 'na değil 65-70 km hıza sabitleyin ama önemli olan hızın değil gaz pedalının sabit olması, yokuşlara göre hızda ufak oynamalar olabilir ama siz hızı sabit tutacağım diye gazla sürekli oynarsanız o zaman en yanlışı yapmış olursunuz.