Silindir Sayıları
İki silindirli motorlar

Otomobil motorlarında çok az kullanılırlar. Örneğin DAF firması Hollandada ürettiği otomobillerde yatık I tipi subap mekanizmasına sahip bir motor kullanmıştır. Genelde hava soğutmalı olup 2 zaman prensibine göre çalışan motorlardır.

Üç silindirli motorlar

Buji ile veya sıkıştırma ile ateşlemeli 2 zamanlı veya 4 zamanlı olabilirler. Hyundai Accent Admire 15 CRDI model otomobiller sıralı 3 silindirli dizel su soğutmalı 1500 cc hacminde motorlara sahiptirler.

Dört silindirli motorlar

En çok kullanılan silindir sayısıdır. Çeşitli kombinasyonlarda (buji ile ateşlemeli su soğutmalı v tipi – sıkıştırma ile ateşlemeli sıralı su soğutmalı –buji ile ateşlemeli boksör hava soğutmalı gibi ) yapılabilirler.

    * Volkswagen kaplumbağa : Buji ile ateşlemeli benzinli boksör hava ile soğutmalı
    * Ford Taunus : Buji ile ateşlemeli v tipi su ile soğutmalı benzinli
    * Hyundai Accent Era CRDI : Sıkıştırma ile ateşlemeli mazotlu sıralı su ile soğutmalı


Altı silindirli motorlar

Avrupada genelde kullanılmayan ağırlıklı olarak ABD’de ürtilen otomobillerde kullanılan motorlardır. Sıralı veya V tipinde yapılabilirler.



Sekiz silindirli motorlar

Genelde eski otomobillerde kullanılmıştır. Sıralı tiplerinin boyu çok uzun olduğundan ve otomobillerin ön kısmının uzamasına sebep olduğundan motor parçalarının dengelenmesi problemlerinden ötürü genelde V tipinde yapılırlar.

Oniki ve Onaltı silindirli motorlar

Genellikle deniz vasıtalarında lokomotiflerde ve sanayi işlerinde kullanılan motorlardır. Otomotiv sektöründe ise otobüs ve kamyonlarda kullanılmasına rağmen spor otomobillerde kullanılan tipleri de vardır . Ferrari 12 silindirli motorları bazı modellerinde kullanırken Bugatti Veyron modelinde 16 silindirli bir motor kullanmıştır. Silindir birleştirme şekillerine göre dengeleme probleminden ötürü sıralı tip kullanılmamaktadır. V tipi boksör tipi iki sıralı yıldız yıldız W tipi üç sıralı X veya sıra halinde X tipi olarak yapılırlar.