Rot Balans Ayarı               
Rot-balans ayarlarının 5 bin km’de bir yapılması yerinde olur.

Yüksek süratlerde direksiyonunuz sarsılıyor düz zeminde otomobil sağa ya da sola gitme eğilimi gösteriyorfrene basıldığında bir tarafa doğru çekiyorsa güvenliğinizi daha fazlatehliaaae düşürmeden bir rot - balans servisine uğrayın.

Pek fazla önemsenmese de yol tutuş ve frenlemede hayati önem taşıyanrot ayarı ve lastik balansının her 5 bin km de bir kontrol edilmesigerekiyor. Yollarımızın çukur ve tümseklerle dolu olması sadeceamortisörlere zarar vermekle kalmayıp otomobilin yerle temasınısağlayan tekerleklerin balansını ve otomobilin istenilen doğrultudagitmesini sağlayan ön takımın ayarlarını da bozuyor.

Otomobilin kullanım şartlarına göre farklı kilometrelerde bozulan rotayarı ve tekerlek balansı ilk sinyalleri vermeye başladığı zaman hemenbir rot-balans servisine gitmek gerekir. Otomobil üreticileritarafından belirlenen kesin bir bakım kilometresi olmamasına karşınuzmanlar bir problem hissedilmese bile yaklaşık 5 bin km’de bir bubakımın yaptırılmasını öneriyorlar.

Rot ayarınınyani rot açılarının fabrika değerlerinde olmaması yol güvenliğinitehliaaae soktuğu gibi yakıt tüketiminin artmasına ve lastiklerin dahafazla aşınmasına da sebep olur. Rot ayarıyla birlikte lastik vejantların da dengeli bir şekilde dönmesini sağlamak amacıyla balansayarının yapılması gerekir. Zaten balans ayarı yapılmadan rot ayarınındoğru yapılabilmesi mümkün değildir. Rot-balans ayarı olarak anılan buişlemler sayesinde ayarsızlıklar nedeniyle artan yakıt tüketimi velastik aşınmasmın önüne geçilebildiği gibi rot kolu rotil amortisör gibi ön takım parçalarının uzun süre dayanması da sağlanır.

Rot-balans ayarlarının yaptırılacağı serviste bilgisayarlı sistemlerinolması çok önemlidir. Özellikle yeni model otomobillerde hassas olan öntakım ayarlarının fabrika ölçülerine getirilmesi için bilgisayarlısistemler idealdir. Eski sistem ayar makinelerinde hata oranı ayarıyapan kişinin kişisel becerisiyle de değiştiğinden bu konuda da uzmankişilerin seçilmesi yerinde olacaktır.

Balans ayarı nasıl yapılır?
Bilgisayarlı sistemlerin hata oranı çok düşük. Otomobilin yerletemasını sağlayan tekerlekler jant ve lastik olmak üzere iki farklıparçadan oluşur. Bu iki parçadan herhangi birinde olabilecek biryapısal dengesizlik tekerleğin tam bir daire çizmesini engelleyeceğiiçin direkt olarak konfor ve yol güvenliğini olumsuz etkiler.

Tekerlek yukarı-aşağı doğru dengesiz dönüyorsa yani dönüş sırasında zıplama oluyorsa statik balans ayarı; sağa sola doğru engesiz bir dönüş varsa tekerlek yalpalıyorsa dinamik balans ayarı yapılması gerekir.

Statik ve dinamik balans
Tekerleklerin balans ayarları iki aşamada gerçekleştirilir. Statik vedinamik ayarları sabit balans makinesinde yapıldıktan sonra tekerleklermonte edilip bilye kampana veya disklerle birlikte dönerken son balans işlemi yapılır.

Statik ve dinamik balans ayarları için tekerlekler sökülerek sabitbalans makinesine bağlanır. Ancak balans ayarı işlemine başlanmadanönce jantlarda herhangi bir hasar olup olmadığı kontrol edilir velastik hava basınçları fabrikanın öngördüğü değerlere getirilir.

Eğer jantta bir eğrilik veya hasar varsa bunun düzeltilmesi ya da yenibir jant alınması gerekir. Lastik hava basınçları farklı değerlerdeykenyapılan balans ayarılastik havaları fabrika ölçülerine getirildiğinde yine ayarsızlıkmeydana getirir. Bilgisayarlı sabit balans makinesine bağlanantekerleğin hafif olan kısmı ve ne kadar kurşun ağırlık takılmasıgerektiği ekranda görülür. Gerekli ağırlık takıldıktan sonra tekrardöndürülen tekerleğin ağırlık dağılımı tam olarak dengelendikten sonraişlem tamamlanır.

Bu işlem dört tekerleğe de ayrı ayrı yapıldıktan sonra tekerlekleraraca monte edilir. Son balans işlemi için kullanılan makinenintekerleği döndüren kısmı belirli bir dönme devrine ulaştığında makineüzerindeki bir lamba belli aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Lastiktenyansıyan ışığın makine üzerindeki optik bir sensör tarafındanokunmasıyla yine hafif olan bölge tespit edilip gerekli kurşun ağırlıktakılarak balans ayan tamamlanır.

Rot ayarı nasıl yapılır?
Rot ayarları aşınmış parçalar değiştikten sonra yapılmalı. Rot ayarınınilk aşamasında otomobilin hayati parçalarından olan ön takım elemanlarıkontrol edilir. Eğer ön takım elemanları içinde boşluk yapan gevşeyen ya da ömrünü tamamlayan varsa öncelikle bu problemlerin giderilmesi ve sözkonusu parçaların yenilenmesi gerekir.

Rot ayarı tekerlek balans ayarından sonra yapılır. Oldukça kısa birsürede hatasız olarak rot ayarı yapılabilen bilgisayarlı makinelerinaparatları ön tekerleklere doğru şekilde bağlanmalıdır. Aparatlar doğrutakılmazsa rot ayarı doğru olmayacağı için bu konuya dikkat edilmesigerekir. Bilgisayar ekranındaki değerler fabrika değerlerine gelinceyekadar kamber kaster toe açıları ayarlandığında rot ayarı tamamlanmış olur.

Balans ayarı bozukluğu nasıl anlaşılır?
Özellikle yüksek süratlerde direksiyon simidinde bir titreme ya davuruntu hissediliyorsa ön tekerleklerin balans ayarları bozulmuşdemektir.


Aracın arka tarafında bir titreme veya vuruntu varsa bu arka tekerleklerin balans ayarının bozulduğunu gösterir.

Rot ayarlarının bozukluğu nasıl anlaşılır?

Düz yolda direksiyon bırakıldığında araç herhangi bir yöne doğru sapıyorsa

Virajlarda ön tekerleklerden lastik sesi geliyorsa

Arka tekerlekler ön tekerleklerin izini takip etmiyorsa

Tekerlekler tam karşıyı gösterirken direksiyon simidi olması gerekenden farklı bir konumda duruyorsa rot ayarları bozuk demektir