Ortaokul yıllarımda, ehliyet alma yaşma gelmek için gün görüşün az olması gibi dezavantajlar bulunuyor, saydığım dönemde, babama pick-up sahibi olmak istedi- 2007'de elde ettiği 3284 adetlik satışla sınıf lideri olan L200; 5075 mm ğimi söylerdim. O da bana "Ne yapacaksın oğlum pick-up'ı, uzunluğa, 1750 mm genişliğe, 1775 mm yüksekliğe ve 3000 mm dingil me çiftçi misin?" diye tepki gösterirdi. Eminim bugün de aynı safesine sahip. Çift kabinli aracın ağırlığı 1880 kg, taşıma kapasitesi ise 1040 cevabı alırım ondan. Haklı da.-Pick-up'larm amacı şehir kg. Yerden yüksekliği minimum 200 mm olan aracın kasa uzunluğu 1325 mm, içinde park yeri aramak için saatler harcamak değil elbette. genişliği 1470 mm, derinliği ise 405 mm. Ama şunu da kabul etmek gerek: Şehirde farklılık yara- 2.5 litrelik DI-D common-rail direkt enjeksiyonlu, Intercooler'lı turbo tıyorlar, kullanımları zevkli ve eğer haftasonu "Atayım dizel motor, 4000 d/d'de 136 HP güç ve 2000 d/d'de 314 Nm tork üretiyor, arkaya malzemeleri, şehirden kaçayım" diyorsanız da vazgeçilmez araçlar. 5 ileri manuel şanzımana sahip aracın 0-100 km/s hızlanması 14.6 saniye,
Kısacası şehirde pick-up kullanılmaz diyen kuşaktan değiliz biz. Şehrin bu maksimum hızı ise 167 km/s. araçlar için getirdiği zorlukları bilen ve bunlara katlanmayı tercih edenlerdeniz. Baz modelini kullandığımız Mitsubishi L200; uygun fiyatı, modern tasarımı, Nedir zorluklar? Park sorunu mu dediniz? Evet katılıyorum. 5075 mm uzunluğunda bir araçtan bahsediyoruz. Peki, BMW 7-Serisi'nin uzunluğu ne kadar? 5040 mm. Yani park yeri, sadece pick-up'larm ortak sorunu değil. Diğer bir yanıltıcı unsur da dönüş manevralarıyla ilgili. Doğru bilinen bir yanlış var: "Pick-up'larm manevra kabiliyeti çok zayıftır." Buna da katılmıyorum. Sınıfının bu konudaki lideri olan L200'ün dönüş yarıçapı 5.9 metre. Yani Audi Aö'nmkinden (5.95) daha az. Ama kullanımının binek otomobil konforundan uzak olması (test aracımız baz donanıma, 5 ileri manuel vitese ve 4x2 çekiş o sistemine sahipti), yasak nedeniyle İstanbul Boğaziçi Köprüsü'nden geçememek, gürültülü çalışan motor, arka koltukta diz mesafesinin kısıtlı olması, park sırasında arka ergonomik iç mekanı ve yüksekte sürüş keyfiyle dikkat çekiyor. Ancak dört tekerlekten çekişli olmaması ve manuel şanzımana sahip olması, sürüş sırasında yol tutuş ve konfordan taviz vermenize yol açıyor. Ama bu bir fiyat tercihi. Eğer 4x4 aktarma sistemi ve otomatik vites isterseniz Mitsubishi bunu size sunuyor. Aracın performansı yeterli seviyede. Yakıt tüketimi ise, fabrika tarafından açıklanmasa da, bizim kullanım ortalamamız olarak 9 İt/100 km seviyelerinde.
Mitsubishi L200, Japon üreticiyi pick-up segmentinde lider liğe taşıyan güçlü bir ürün. Bana "Nasıl bir L200 almalıyım?" diye soracak olursanız; 4x4 çekiş sistemli, otomatik şanzımanlı, arazi lastikli ve hala bütçeniz yeterliyse biraz da ekstra akse suarlı almak çok şık olur.