Tatil olduğu bir hafta sonundayız ve I daha öğlen olmadan kuzeye doğru ilerleyen trafiğin hızı, A8 ve A93 yollarının birleştiği noktada neredeyse yürüme hızına kadar düşüyor. Tabelalardaki yazılar her şeyi açıkça ifade ediyor: Stau (tıkanıklık), 40 km/s maksimum (buna bile şükür) ve yeşil oklar sayesinde dört şerit birden kullanılabiliyor.
Kuyruk neredeyse 35 km'ye ulaştı ve hala uzamaya devam ediyor. Münih yakınlarında birbirine giren beş araç ise soldaki iki şeridin iyice
birbirine girmesine yol açmış. Polis, kaza yerinde trafiğin akışını sağlamaya, akan yakıtların tutuşmasını önlemeye, kırılan camları temizlemeye, çekicileri organize etmeye, araçların pozisyonlarını tespit etmeye ve ilgili fotoğrafları çekmeye çalışıyor. Bu rutin bir prosedür ve kimse yaralanmadığı için 40 dakika sonra tekrar işlerine dönecekler.
Bu polis merkezinin arkasındaki binalarda, tüm hız tutkunlarının korkulu rüyası olan cihazlar bulunuyor. Garajda ise ön ve arkalarında kameralar bulunan, itiraz edenlere göstermek için kabin için kayıt kamerası olan ve dijital hız ve mesafe okuma cihazları yerleştirilmiş iki adet sivil polis otosu görüyoruz. Bu yüzden bu yollarda mavi bir Volkswagen Passat veya
gümüş rengi Audi A6 gördüğünüzde dikkatli olun.
Araçların ulaşamadığı noktalar için de 45 yaşındaki Thomas Gar'ın kullandığı BMW motosiklet bulunuyor. Allı saatlik bir görevden yeni dönen Gar, "Günde en az 4-5 büyük balık yakalıyorum" diyor. "Eğer kayıl tuşuna basarsam, ilgili kişinin ehliyeti büyük bir ihtimalle iptal edilir. Küçük durumlar benim işim değil. Ben gerçek kötüleri, yani hız limitini en az 50 km/s aşan, sorumsuz araç kullanan, alkol veya uyuşturucu alıp yola çıkanları yakalıyorum. Genellikle tek başıma olsam da, yakaladığım kimse kaçmaya ve kaydettiğim görüntülere karşı gelmeye çalışmadı".
İstasyon Şefi Peter Böttinger, optometrik ve radarlı ölçüm aletlerini parça parça bize gösteriyor. Sert bir
viraja park etmiş araç varsa, kızılötesi ışığıyla uyaran mobil bir radar sistemi mevcut. Ayrıca aracı arkadan görüntüleyen ve sürücüsün yüzünü de üstten fotoğraflayan sabit bir radar bulunuyor. Genellikle köprü ayaklarına yerleştirilen ve görünmeyen ışık huzmeleriyle çalışan mikro radar ve elde taşınan lazer ışık tabancaları da mevcut. Aşırı hız yapanların yanı sıra, öndeki araçla mesafelerini de bozan sürücüler büyük cezalar ödüyor, hatta tampona yapışanlar da kameralarla tespit ediliyor.
Tahmin edilebileceği gibi Böttinger de hız limitlerinin uygulanmasından yana: "Genel olarak uygulanacak 130 km/s'lik hız sınırını destekliyorum. Bu sınır, aulobahn'larda alışık olduğumuz çılgınlar gibi araç kullanma
baskısını da ortadan kaldıracak. Ama şu an için bu durum sadece bir umul. Şu an sürücülerden tek ricam duyarlı olmaları ve önlerindeki duruma göre hızlarını ayarlamaları".