Korelilerin kompakt sınıfı ele geçirme çalışmalarının sonuçlarından İ30, neredey se bir yıldır yollarımızda geziniyor. i30'un  Kia versiyonu cee'd ise ancak geçtiğimiz mayıs ayında piyasaya sunulabildi.
ceed'in dış tasarımına sakinlik ha kim. İç mekana geçildiğinde de aynı tercihin devam ettiği dikkat çekiyor. Kullanılan malzemeler ve işçilik kompakt sınıf beklentilerini rahatlıkla kar şılıyor. Yeterli yaşam alanları hem ön hem de arka koltuk yolcularını mutlu edebilirken, su şişelerinin sığabilmesi için özel olarak şekillendirilmiş kapı içi cepler gibi ayrıntılar da kullanışlılığı arttırıyor.
Ayrıntılar, Korelilerin Avrupalı rakipleriyle mücadelede çok fazla önem göstermesi gereken bir konu. İlk ba kışta, Kia bu işi başarmış gibi görünü yor. Tüm kapı camları tek dokunuşla açılıp kapatılabiliyor ve yol bilgisayarı verileri rahatlıkla ta kip edilebiliyor. Hatta gece yolculuklarında sürücünün gözünü yormasın diye dörtlü ikaz lambası dışında ki tüm kumandaların ışıkları kısılabiliyor.Kullanışlılık ayrın tıları yolunda çok iyi bir noktaya gelen Kia, iş sürüş keyfi oldu ğunda biraz daha ağır kanlı kalmış. Çok kollu bağlantıya sahip arka aks ve i30'un Hanko-ok lastikleri yerine test otomobilinde kullanı lan Michelin markalı lastikler umut vaade diyor. Fakat direksiyon başında hisler keyiften çok temkinlilik yönün de oluyor. Virajlarda ön tekerlekleri üzerinde kaymaya beklenenden erken başlayan cee'd'in direksiyon sistemi de ani tepkilerde çok yavaş çalışıyor.
cee'd'in süspansiyon sisteminin iyi başardığı işse kesinlikle sürüş konforu sağlamak. Sessiz çalışan sistem, darbe emiş konusunda da başarılı. Bu du ruma ses yalıtımı da destek veriyor. Kabin içinde yüksek hızlarda oluşan rüzgar sesinden başka bir ses duymak çok zor. cee'd bu konuda kompakt sı nıfın parmakla sayılabilecek başarılı üyeleri arasına katılmış.
Kabin sessizliğinin ne kadar büyük bir başarı olduğu, dizel motorun hır çın tıkırtıları dışarıdan dinlendiğinde daha iyi anlaşılıyor. Çalışırken kaba seslerle birlikte 115 HP güç ve 255 Nm tork üretebilen CRDI motor, cansız ge çen alt devirlerden sonra kısa bir pat lamayla gücünü kullanıma sunuyor. Bu sırada motor soluğu kesildiği yere kadar hızla gitmeye çalışıyor çalışma
sına, ama 4 ileri vites li otomatik şanzıman onu engelliyor.
Bütün özellikleri in celendiğinde cee'd'in kompakt sınıfı tam kalbinden vurduğu ortaya çıkıyor. Fakat bu noktada küçük bir sorun var. Kompakt sınıf, üyeleri en geç iki yıl içerisinde ne redeyse tamamen ye nilenecek bir arena. Yani cee'd için kapa nan bir çağı yakalamış yorumu yapılabilir. Bu açıdan bakıldığında cee'd, Kia için büyük, otomobil dünyası için küçük bir adım.