Karb Memeleri;
Rolanti memesi(idle jet): 1000-2500 devir arası etkisini gösterir, 2500 devirden sonra hiç etkisi kalmaz. Karb'ın dışında sağ tarafta bulunur.
Ana meme (main jet): 1500 devirde etkisi başlar ve devir yükseldikçe etki artar. Karb içinde ,şamandranın altında ,benzin haznesinde bulunur.
Hava Düzenleyici meme (çubuk meme, air correction jet): 3000 devirde etkisi başlar ve devirle birlikte etki artar. Yüksek devirlerde ana memenin sebep olduğu zengin karışımı, hava oranını arttırarak düzenler. Karb'ın tepesinden bakıldığında görülür.
Güç memesi (Power jet): 5000 devirde, hava düzenleyici memenin, fakir karışım etkisini düzenlemek amacı ile benzin yönünde etki gösterir.
Hava düzenleyici meme dışındaki memelerin hepsi, numaraları büyüdükçe benzin oranını arttırırlar, Hava düzenleyici ise tam tersidir.
Bütün memeler birbirleri ile ilişkili çalışırlar, birinin yaptığı etkiyi bir diğeri düzenler, bu yüzden hepsi birbiri ile uyumlu olmalıdır.
Vosvoslarımız 14.5/1 oranında hava-benzin karışımı ile çalışmalıdır fakat biraz daha zengin karışım olan 13.8/1 oranı tavsiye edilir. Fakir karışım harareti arttırırken zengin karışım motorun daha serin ve rahat çalışmasını sağlar.

1200 motorlarda genellikle 28 pict karb'lar ile X120 veya X122.5 ana meme kullanılır, 1300 motorlarda 30 pict karb'larda X122.5 veya 125, 1500 motorlarda 125 ve 1600 motorlarda 30 ve 34 pict karb'larda 127.5 ana meme kullanılır. Motor hacmine göre ihtiyac duyulan benzin miktarı arttığından ana meme çapları da artar. Ana memeler X110 ile X150 arasında 2.5 birim artarak değişirler.
Rolanti memesi bütün karb'larda 55 numaradır ancak 30 pict/3'lerde yakıt ekonomisini arttırmak için 112.5 ana meme ile piyasaya sürüldüğünden düşük devirlerde fakir karışım ve karb. ayar problemi olur bu sebeple rolanti memesi 65 numara tutulmuştur.
Günümüzde artık vosvoslarımızın orjinal karbları bulunmadığından , genellikle Brazilya malı Brosol H30/31'leri kullanmaktayız. Bu karb, 1200cc-1600cc bütün motorlara uygulanabilir hatta 1200cc'lerde ufak bir güç artışı sağlanır. 1600 cc motorlara ise 30/34 ara flanş kullanılarak veya manifolt değiştirilerek kullanılabilir. Sadece yüksek devirlerde 1-2 beygirlik bir kayıp olur. 1300 ve 1500 cc'lere sorunsuz uyar.
Brosol karb'lar 1600 cc'lerde kullanılacaksa uygun memeler; rolanti 55, ana meme X125 veya X127.5, hava düzenleyici 125Z veya X130'dur.
1300cc'lerde ise ;rolanti 55 , ana meme X125, hava memesi ise 125Z 'dir.
1600 cc'ler için Solex 34 pict/3 standart memeleri rolanti 55, ana meme 127.5, hava 75Z 'dir.
Ana memenin büyüklüğü her düşürülüşte %2 yakıt tasarrufu sağlar ama çekişin de düşmesine ve daha çok gaza basılmasına sebep olur , yani sonuçta pek birşey değişmez. Ana memeyi 122.5 veya daha düşük yaparsanız rolanti memesini 65 yapmanız gerekir. Çok fazla fakir karışım egzost sübaplarınızın yanmasına sebep olabilir.
Genellikle ilk olarak ana meme ile oynanır, doğru olanda budur , ana meme değişimi yapılmalı daha sonra buna göre hava düzenleyici meme ile oynanmalıdır. Eğer yüksek hızlarda güç kaybı hissediliyorsa hava memesi 1-2 boy düşürülüp denenmelidir. İdeal meme boyutları deneme yanılma yolu ile bulunur. Bulunulan yüksekliğe, motora, benzin kalitesine, karb'ın durumuna vs.. göre değişkenler olabilir. Meme boyutları karb. türlerine göre değil, motor hacimlerine göre belirlenmelidir. Standart ana memeler; 1200 'de X122.5, 1300'de X125, 1600'de X127.5'dir. X130 kullanılabilir ama maksimumdur. X130-X132.5 1800cc motorlarda kullanılır fakat nedense çoğu vosvos ustası 130-135 memelere standart diyorlar ve hemen bunları takıp , motorun çekmemesini iyi gaz yememesini küçük memelere bağlıyorlar.
Memelerin uyumlu olup olmadığını test etmek için, avans, sübap ve platin ayarlarınız tam olduktan sonra egzost içlerini iyice temizleyip trafiksiz yolda (şehirler arası) en az 50 km yol yapın ve egzost uçlarınıza bakın. Siyah renk zengin karışımı, beyaz-kahverengi fakir karışımı,parlak gri renk ideal karışımı gösterir.Bu arada, eğer tek egzost ucu farklı renk ise ve egzost patlağı olmadığından eminseniz koyu renkli taraftaki silindirlerin birinin düzgün çalışmadığını düşünebilirsiniz.