2007 yılı sonunda ülkemizde otomobil sektörü için çok önemli bir doğum yaşandı. Dünyaya gelen üçüzler Türkiye'nin adını uluslararası arenada duyurdular. Fiat ve PSA(Peugeot-Citroen) grubunun ortak MiniCargo projesi, Bursa'da Tofaş fabrikasında 380 milyon dolarlık bir yatırımla haya ta geçti. Yeni bir segment yaratan üçüzlerden  Fiat Fiorino, bu ay test sayfalarımıza konuk oluyor.Ar-Ge çalıştırmaları ve üretimi baştan sona sadece Tofaş fabrikasında gerçekleştirilen bu projede, 8 yıllık kesinleşmiş üretim sonunda toplam 1.320.000 araç (Fiat, Peugeot ve  Citroen toplamı) üretilmesi hedefleniyor. Bütün bunlar bir araya getirildiğinde bu projenin otomobil endüstrimiz açısından önemi daha iyi anlaşılıyor. Bu projeyle Türkiye sadece montaj yapılan bir ülke olmaktan çıkıp, sıfırdan bir modelin geliştirildiği üretim merkezi haline gelmiş oluyor.
Giderek daralan yollar ve sıkışan trafik sebebiy le, daha küçük otomobillere ihtiyaç duyduğumuz şu günlerde, Fiat Fiorino ve kardeşleri hafif ticarî sınıfa mini kargo kavramını kazandırıyor. 3.86 metrelik bücür boyuyla şehrin dar sokaklarında bile kıvrak bir karaktere sahip olan Fiorino, çarpıcı tasarımıyla da dikkat çekiyor. Fiat tarafından "Ticaretin Yakışıklısı" sloganıyla piyasaya sürülen araç, bu iddiasında haksız da değil. Neredeyse ön camın başladığı yüksekliğe yerleştirilen keskin ve kıvrımlı farlarıyla cin gibi bakan Fiorino'nun çıkıntılı tamponu, araca güçlü bir yüz ifa desi katmış. Şişkin çamurluklanyla mütevazı bir ticarî araç için oldukça iddialı duran Fiorino, test aracımızda bulunan opsiyonel Trekking paketiyle de yakışıklılığına yakışıklılık katmış. Özellikle bu paketle gelen 15 inç çapındaki alaşım jantların ve tavan raylarının görünümü çok şık.
Ön bölüme göre çok sade tutulan arka bölüm, iki parçalı bagaj kapağı ve dikey stop lâmbalarıyla klâsik bir ticarî araç görünümünde. Özellikle bordo rengi ve test aracımızda yer alan trekking paketiyle kendini sevdiren Fiorino, bir ticari araç cenneti olan ülkemiz yollarında çok dikkat çekiyor. Öyle ki neredeyse her park yerinde ve kırmızı ışıkta en az birkaç kişi araçla ilgili sorular sordu.
Bir ticari araç için yeterince şık olan kokpitte kullanılan malzemelerin kalitesi B segmentindeki binek otomobilleri aratmayacak kadar yüksek. Genel yapısıyla ağabeyi Fiat Doblo'dan yoğun izler taşıyan kokpit, başarılı bir ergonomiye sahip. Test aracımızda yer alan ses paketiyle birlikte gelen Bluetooth sistemi nin kontrol düğmesi sonradan eklendiği için göze pek hoş gelmiyor.
Yüksek oturma pozisyonu sayesinde ön görüş açısı nın çok başarılı olduğu Fiorino'nun Cargo versiyonun da, yan arka bölümlerinin sac olması görüşü sıfırlıyor. Bu durum özellikle kavşaklarda ve geri manevralarda büyük bir sıkıntı yaratıyor.