Volkswagen’in efsane sınıfına giren ve dünyada ’Beetle’ (böcek) olarak tanınan, Türkiye’de ise ’Kaplumbağa’, ’Vosvos’, ’Tosbağa’ gibi isimlerle anılan modelleri; 1-2 bin YTL’den başlıyor. A’dan Z’ye makyajlanıp motoru güçlendirilen modifiyeli Vosvos’lar ise 20 bin YTL’yi de geçen fiyatlara çıkabiliyor....

 Maslak Atatürk Oto Sanayi Sitesi’ndeki Vosvos ustalarından Kemal Erbaş, "Geçenlerde topladığım bir Vosvos 25 bin YTL’ye maloldu" dedi.

İLK olarak 1930’ların başında tasarlanan, bugünkü Kaplumbağa’nın ataları olarak V1 (saloon), V2 (kabriyole) ve V3 prototipleri ile ortaya çıkan Vosvos otomobillerin seri üretimine 1939’da başlanmıştı. Alışılmadık görünümü ile ilk yollara çıktığı günlerden bu yana dikkat çeken Vosvos’ların 21 milyon 529 bin 463’üncü ve sonuncusu 30 Temmuz 2003 tarihinde Meksika’nın Puebla kentinde üretilip, Almanya’nın Wolfsburg kentindeki müzeye gönderilmişti.

 

 
1970’lerde çok ilgi gördü

Kaplumbağa’nın öyküsü çok ilginç... Bu aracın karakteristik özelliği; eğilimli bir burun ve arka yapıya sahip olması. Bunun amacı; aerodinamik bir şekil ve çift eğrilikli kaporta yüzeyine sahip, akranlarına göre çok daha sağlam bir araç elde etmekti. Arkaya yerleştirilen motor ve makas yerine torsiyon çubuğu kullanmadaki neden ise binek otomobillerde belirgin olan yol tutuş problemini gidermekti. Aracı ilk tasarlayan Ferdinand Porsche’nin kullanmayı düşündüğü motor da oldukça farklıydı: 3 silindirli, yıldız şeklinde sıralanmış ve maliyetin düşük olması için hava soğutmalı bir blok’tan oluşuyordu. Yaklaşık 65 yıl seri üretimi yapılan Kaplumbağa’lar, Türkiye’de de 1970’lerde çok ilgi gördü.

Binlercesi Türkiye yollarında boy gösteren ve 21 yüzyıla kadar gelen Vosvos’ların önemli bir kesimi, 2003 ve 2004 yıllarında uygulanan ’hurda teşviği’ kapsamında yollara veda etti. Vosvos fanatiklerinin bir bölümü ise araçlarını hurdaya çıkarmaya razı olmadı ve bugün dahi kullanmayı sürdürüyor. Efsane Vosvos’ların bugün de fanatikleri çıkıyor. İkinci el piyasada Vosvos’ların büyük bölümü elden geçirilmiş. Bakımsız, çürümeye yüz tutan ancak yıllara direnen bazı modellerin fiyatları ikinci el piyasada 1-2 bin YTL’den başlıyor. Klasik sınıfında gösterilen ve orijinalliğini kaybetmemiş, çok bakımlı bazı Vosvos’lar bugün bile 5-10 bin YTL arasında alıcı bulabiliyor.

 

 
Birkaç vosvos ustası kaldı

Orijinal olmasına rağmen iyi durumda olan ancak kaportasında çürümeler olan Vosvos’lar ise 2 bin ila 5 bin YTL arasında fiyatlara satılabiliyor. Bugün bile tek işleri Vosvos toplamak, onları elden geçirip modifiye etmek olan ustalar çıkıyor. İstanbul’da da Maslak Oto Sanayi Sitesi’nde bu ustalardan birkaç tane var.

Kaplumbağa fanatikleri günümüzde bile irtibatlarını koparmış değil. Birçok internet sitesinde bilgi alışverişinde bulunup, etkinlikler için sözleşen ve bir araya gelen Vosvos’çular, araçlarına da gözleri gibi bakıyor. Maslak Atatürk Oto Sanayi Sitesi’ndeki Vosvos ustalarından Kemal Erbaş’ın verdiği bilgilere göre, Vosvos’çular günümüzde bile araçlarına 20 bin YTL’lere varan masraflar yapmaktan çekinmiyor. Kemal Erbaş, "Hatta daha ilginci, geçtiğimiz günlerde bir Vosvos’u 25 bin YTL’ye topladım. A’dan Z’ye elden geçirip, modifiye ettim" diyor.

 

 
Kaplumbağalar kaç YTL’ye satılıyor

Türkiye’de genelde VW 1300, VW 1302, VW 1303 Big, 1303 S, VW 1303 ve 1303 Cabrio’lar yollarda boy gösterdi. 1285 cc’lik, 50 beygir gücüne sahip ilk VW 1300, 1966’da yıllara çıkmıştı. Türkiye’deki modeller ise çoğunlukla 1972-1974 dönemine ait. VW 1302 (Amerika’da Süper Beetle) ilk olarak ilk olarak 1970’de üretildi. Afrika’dan Amerika’ya çok çeşitli ülkelerde üretilen Vosvos’ların 20 milyonuncusu 1981’de Meksika Puebla’da banttan inmişti. Ara ara yapılan üretimler, 2003’e kadar sürdü. Tamamen modern görünümlü New Beetle’lar (Yeni Böcek) 1998’den beri Meksika’da üretiliyor. 1997’de Türkiye’ye ithal edilen 18 klasik Vosvos’tan biri, bugün 10 bin 500 YTL’den alıcı bekliyor. New Beetle’lar ise ikinci el’de 50 bin YTL’leri geçiyor. 2004 model New Beetle Smile More, 12 bin km’de ve 27 bin 500 Euro’ya alıcı bekliyor. 1999 model, 74 bin km’deki New Beetle Dia’ya da 32 bin YTL isteniyor. 1973 model Vosvos 1303 VW 3600 YTL’ye, 1974 model VW 1303 S 5350 YTL’ye, 1973 model 1303 S 7000  YTL’ye, bir diğeri ise 8000 YTL’ye satılmayı bekliyor. Toplanması gereken bir 1303 S’e ise 2000 YTL istendi.

 

 
Vosvos’ların da, benim gibi ustaların da nesli tükeniyor

Maslak Oto Sanayi’deki Vosvos ustalarından Kemal Erbaş, ikinci el piyasada modifiyeli Vosvos’ların 20 bin YTL’leri geçebildiğini ifade ediyor ve şunları kaydediyor: "Klasik olan, orijinalliği bozulmamış iyi durumdaki Vosvos’lar 4-5 bin YTL’ye alıcı buluyor. Yine orijinal olan ve çok iyi durumdaki bazıları ise 8-10 bin YTL bile edebilir. Modele göre de fiyat değişebiliyor. Modifiye masrafları çok farklı olabilir. O, biraz da arabanın yapılış tarzına bağlı. Eski model Porsche motoru uyuyor, onu takabiliyorsunuz. Bizim gibi Vosvos ustalarının nesli artık tükeniyor. Zaten Kaplumbağa’ların sayısı da; aracını hurdaya çıkaranlara yeni araç alımında ÖTV teşviği getirilmesi ile iyice azaldı. Bazı Vosvos’çular buna karşı çıktı ve ruhsatı plakayı verdi; aracı ise hurdaya çıkarmayıp kapının önünde yatırıyor."

 

 
25 bin YTL’lik modifiye ile 1972 model Vosvos nasıl değişti

Vosvos ustası Kemal Erbaş, 25 bin YTL’ye tamamen elden geçirip modifiye ettiği araç üzerindeki değişiklikleri şöyle sıraladı: "1972 model Vosvos’u, 25 bin YTL’ye modifiye ettim. Üzerindeki motor modifiye ile güçlendi, 145 beygire çıktı. Dışarıdan orijinal Porsche jant getirdim. Arka sağ ve sol çamurlukta, airbrush dediğimiz bir boyama tekniği kullandık. Arabanın önündeki sağ ve sol ön döşemeleri, Peugeot 106 GTI döşemelerine uydurduk. 4-5’er santim parça aldık uydurduk. Fren boruları çelik olarak değişti. Fren balataları da değişti. Ön takımdaki birtakım parçalarda, modifiyeye uygun yaylar takıldı. Göstergedeki saatlere yağ, hararet, şarj göstergesi takıldı. Direksiyon simidini özel olarak dışarıdan getirttim. Vites mesafesini kısalttık. Motor modifikasyonda; silindir kapağı, dereceli eksantrik, cereyanlı benzin otomatiği, piston, silindir, krank kasnağı, krank, headers manifold yapıldı (Headers’ın Türkçesi egzoz manifoldu. Ama farkı var: Headers normal manifolda göre değişik dizayn ediliyor). Vosvos’un ayrıca soğutma türbini değişti. Çift karbüratör takıldı. 25 bin YTL’ye maloldu. Araç komple kaporta boya da dahil bu fiyata geldi. Sadece motor modifikasyon değil A’dan Z’ye komple toplandı."