Alternatör veya dinamo: Motorun dönüşü ile oluşan kinetik enerjiyi kullanarak elektrik üreten, bu şekilde aküyü şarj eden ve aracın bütün elektrik ihtiyacını karşılayan parçadır. Alternatörler 2000 rpm'de 55 (500 watt) amper elektrik üretirken dinamolar 1450 rpm'de 30 amper (360 watt)elektrik üretirler.

Ağustos 1973'den sonra vosvoslarda alternatör kullanılmaya başlanmıştır ve bu alter.'ler düşük devirde de elektrik üretebilecek şekilde tasarlanmıştır hatta kasnakları devirli dönmesi için küçük tutulmuştur. Eğer sis farı veya çok elektrik tüketen bir müzik sistemi kullanılmıyorsa, alternatör 120 wattlık fazla elektrik üretir. Alternatörlerin 75 amperlikleri de bulunmaktadır. Dinamolu eski model vosvoslara da alternatör takılabilir.

Akü: Tam dolu bir akü voltmetre ile ölçüldüğünde 12.6 volt civarı verir, ölü bir akü 9 volt ve altını gösterir. 12 voltdan aşağısı şarjı azalmış akü olarak kabul edilebilir. Regülatör: Bazı modellerde dinamonun üzerinde ,bazılarında arka koltuğun altında bulunur. Akünün şarj durumuna göre, alternatör veya dinamodan gelen sürekli elektriği aküye verir veya keser. Aynı zamanda gelen yüksek voltajı da akünün sağlıklı şekilde şarj olacak voltlara düşürür. Motor çalışırken akünün değerini okuduğunuzda devirin yükselmesi ile 14.2-14.5 volt civarına çıkması gerekir. Eğer bu sonuçlar okunamıyorsa regülatör veya dinamoda sorun var demektir. Bu durumda bir de alternatör veya dinamo çıkışları voltmetre ile kontrol edilir. Yüksek devirlerde 35 volt civarı okunması gerekir ( bu değer alternatör için, dinamo 26-27 volt civarıdır). Eğer bu değerler okunuyorsa problem regülatörde veya bağlantı yerlerindedir, yenisi ile değiştirilir. Orjinal düşkünlüğünüz yoksa renault 12 veya tofaş arabalarının regülatörleri ucuza takılır ve çok güzel iş görür. Alternatör elektrik üretmiyorsa kömürleri bitmiş veya bobin sarımında problem olabilir. Akü tam sarjlı olsa bile regülatörün şarj etmeye devam etmesi akünün kaynamasına ve ömrünün kısalmasına sebep olur.

Not: eğer akü üzerinde şarj göstergesi varsa ,'bakımsız akü, kuru akü ' laflarına kanmayın. Üzerindeki yapıştırmayı aküden söktüğünüzde su koyulan bölümün kapağını göreceksiniz. şu anda piyasada göstergeli bakımsız , kuru akü yok. 6 volt vosvosların kontrolü için yukardaki değerlerin yarısını baz alın. Eğer şarj ısığınız sürekli yanıyorsa ve akünüz şarj olmuyorsa tam dolu bir akü ile 3 saat , farlar açıkken 1.5 saat yol alabilirsiniz. Bu süre akünün durumuna ve kapasitesine, radyo , arka cam resistansı, silecekler ve park lambalarının açık olmasına göre ve hava sıcaklığına göre değişiklik gösterir. Vosvosa ilk bindiğinizde kontağı açtığınızda herşey normalse fakat marşa bastığınızda tık diye bir ses geliyorsa büyük ihtimalle akü kutup başları oksitlenmiş veya gevşemiştir. Bu durumda elektrikli herşey çalışır ama yeterli büyüklükte akım geçemediğinden marş basmaz. İkinci olarak akünün bittiğini düşünmek ve son olarak da marş motoru ve bağlantılarından şüphelenmek gerekir.