Vosvosunuzu kullanırken dikkat etmeniz gerekenler

Motorun en rahat ve verimli çalıştığı devir , motor torkunun en yüksek olduğu devirdir, bu da bizim motorlar için 2800-3000 devir aralığıdır.

1.Vosvos motorunu düşük devirli de, yüksek devirli de kullanmak yanlıştır, 2000 devirin altına düşmemek ve 4000 deviri aşmamaya çalışmak motorun ömrü açısından en sağlıklısı olur. İdeal devir ise 2800-3000 devirdir. Fakat vosvoslarımızda devir saati bulunmadığından vites ve yapılan hız oranını ayarlamalıyız. Örneğin 4. vitesle 3000 devirde 80-90 km/saat hız yaparız. Bu devir aralığında kullanmak hem yakıt sarfiyatı açısından hemde motor ömrü bakımından ideal kullanımdır. '' vosvos yüksek devir ister '' laflarına kanmayın, vosvos için 4000 devir üzeri hararet demektir.

2.Hava sıcaklığına , motorun sıcaklık durumuna göre yokuş inerken viteste inmek gerekebilir. Böylece yokuş çıkarken ısınmış olan motor ,viteste inerken fanın hızlı dönmesi ile biraz olsun soğuma fırsatı bulur. Ama her seferinde viteste inilecek diye birşey yoktur, iyi bir vosvos kullanıcısı ne zaman boşa atıp ne zaman atmaması gerektiğini öğrenmiştir. Çıkılan yokuşun dikliği , hava sıcaklığı, motorun sesi ve vosvosun çekişi, kullanıcısına ''ben ısınmaya başladım soğumam gerekiyor'' mesajlarını verir.

3.Motor hararet yaptıysa , vosvos gölgeye çekilmeli , kaputu açılıp rolantide soğuyana kadar çalıştırılmalıdır. Yağ çubuğu, çakartıp elinizde birkaç saniye tutamayacak kadar sıcaksa motor fazla ısınmış demektir.

4.Göstergenin alt bölümündeki iki kırmızı ışıktan biri motor çalışırken yanmış ve sönmüyorsa motoru hemen stop etin. Eğer sol taraftaki şarj ışığı yandıysa ,motor bölümündeki kayışın kopup kopmadığını veya gevşeme durumunu kontrol edin, eğer kayışta problem yoksa ve ışık yanıyorsa motor soğutmayı yapıyor ancak akü şarj etmiyor demektir. Normal şartlardaki bir akü ile geceleyin yaklaşık 1 saat, gündüz 2 saat daha yola devam edebilirsiniz ve sonunda akünüz biter, motor çalışmaz ama bu sırada akünüzün ömründen yemiş olursunuz. Eğer fan kopmuş ise sakın motoru çalıştırmayın, kayış aynı zamanda soğutma fanını çevirerek motoru soğutan tek elemandır. Sağ taraftaki yağ lambası yanarsa, motor içindeki yağ basıncı 6 psi'dan azdır ve motor yağlama yapmıyor denebilir. Bu durumda da motor hemen durdurulmalıdır. Yağ seviyesi kontrol edilir eksik ise üzerine eklenir. Bu ışığın yanması aynı zamanda motorun çok fazla hararet yaptığını gösterir. (kısacası kırmızı ışıklar cehennemi temsil ederler)

5.Vosvosun frenleme mesafesi yeni arabalara göre daha uzundur.

6.120 km/saat üzerinde giderken yolda gezinmeler başlayabilir ve yan rüzgarlardan çok fazla etkilenir.

7.Çoğunun frenleri kampana olduğundan yüksek su birikintilerinden geçtikten sonra kuruyana kadar frenler çok az tutar. Böyle durumlarda gaza basarken bir taraftan sol ayakla frene hafifçe basarak balataların kuruması sağlanabilir. (bu işlem yapılırken sol ayakta hassasiyet olamadığı için çok dikkatli yapmak gerekir)

8.orjinalden kalın lastik takılmışsa, yağmurlu havalarda vosvos frenlemede kızaklama ve kayma eğilimi gösterir ama kuru havalarda da çok güzel yol tutar.

9.Arka koltuğun altındaki akünün üzeri yangın ihtimaline karşı büyükçe bir kartonla, halıyla veya lastik birşeylerle kapatılmalıdır. Aksi taktirde, biri akü üzerine oturduğunda koltuğun metal parçaları akü kutup başlarına değerek yangın çıkartabilir.

10. Motor bölümündeki lastik benzin hortumları sürekli kontrol edilmeli çatlamalar başladığnda hemen değiştirilmelidir ve herbiri kelepçe ile sabitlenmelidir. (yangın ihtimali için)

11. Motor yağı her 3000 km de değiştirilmelidir. Diğer arabalarda 5000 km de değişirken vosvoslarda daha kısa değişmesinin sebebi , motor yağının çok daha yüksek ısıya maruz kalıp çabuk bozulması ve yağ filtresinin olmayışıdır. Vosvos motorunda yağ diğer motorlara göre daha önemlidir, çünkü yağlamanın yanında soğutmayı da yağ yapar.

12. Vosvoslarda her benzin göstergesi diğerinden biraz farklı gösterir bu yüzden kendi göstergenizi iyice öğrenin ve hiçbir zaman çok güvenmeyin.

13.Vosvosunuzda yedek platin, fan kayısı, gaz teli, ampül, sigorta,hidrolik yağı, yağ ve bunları söküp takacak takım taklavatı mutlaka yanınızda bulundurun. (8, 10, 11 13, 15, 17, 19mm anahtar, buji anahtarı, yıldız ve düz tornavida , pense ....)

14. Motoru çalıştırmak için gaza bir kere basıp bıraktıktan sonra marşa basın, motor sıcakken çalıştırmak için gaza basılıyken marşa basın, hava çok soğuk ve motor soğukken gaza basıp çektikten sonra tekrar gaza basarak marşa basın.

15.soğuk havalarda el frenini çekili bırakmayın, eğer bıraktınız ve balatalar yapışıp kaldıysa kampanalara bir çekiçle ufak ufak tıklayın.

16.Kapı lastiklerini kapılara bali ile yapıştırmayın eğer yapıştırılmış ise don olacak soğuk havalarda lastikleri vazalin ile yağlayın, yoksa lastikler kaportaya yapışır ve siz kapıyı zorlayarak açtığınızda karşınızda parçalanmış ve yapışmış lastiği görürsünüz.

17. 2 senede bir vosvosun altını ziftletin veya daha iyisi pütürlü boya ile boyatın.

18.Vosvosunuzu seyrek kullanıyorsanız depoyu dolu tutmaya çalışın, ve mutlaka benzin filtresi kullanın.

19.Yolda kalmak istemiyor ve hararet sorunu yaşamak istemiyorsanız periyodik bakımları yaptırın. Motor şaçlarının ve hava hortumlarının tam , eksiksiz ve deliksiz olduğundan emin olun.

20.Uzun yolda 2 saatte bir 5 dakika mola vererek motorun rolantide çalışmasını ve dinlenmesini sağlayın. Yine uzun yoldan geldiğinizde motoru hemen stop etmeyin, eşyalarınızı indirene kadar çalışmasına izin verin.

21.Soğuk veya sıcak havalarda olduğunuz yerde motoru ısıtmaya çalışmayın, çalıştırır çalıştırmaz yavaş yavaş yolunuza gitmeye başlayın. Motor giderken daha kolay ısınır.

22. Standart( düz camlı ) vosvosların ön takımlarına belli periyodlarla gres basılması gerekir.

23. Lastik havalarını önler 18-20, arkalar 27 olacak şekilde ayarlayın. lastikçilerin söylediklerine kulak asıp önlere 28-30 arkalara 30-32 basmayın.

24. Motor 2.750 litre ,hava filtresi 0.250 litre yağ alır, yağcılara uyup 4 litre yağ koymaya çalışmayın.Tavsiye edilen Castrol GTX 20/50

25. Benzin deposu 41 litre benzin alır.