1971 ve sonrası, 1600 motorlu bir vosvos sahibi olanlar, mutlaka Solex 34 Pict 3 karbüratörün sebep olduğu sorunlarla karşılaşmıştır. Basit 30 Pict 1 in aksine 34 gerçek bir ayarlama kabusuna sebep olabilir.

150,000 -200,000 kilometreyi bulmuş olan, en yenisi 20 yılın üstünde olan bu karbüratörlerin genelikle kelebek mili, karbüratör gövdesindeki yuvasını aşındırmış ve problem başlamıştır. Gaz verince kelebek açılır ve mil yıpranmış olan yuvanın içinde oynayıp boşluk yapar ve düşük devirde hava/yakıt karışımını etkiler. Böyle bir durumda ne kadar caba sarfederseniz edin, hiçbir zaman tam bir ayar yapamazsınız. Bu durumda ya karbüratörünüzü yenisi ile değiştireceksiniz veya bölgenizde yıpranmış karbüratörü elden geçirip yenileyen, işini bilen bir atölye varsa ona vereceksiniz.

Karbüratörünüz bu kötü vaziyette değil ve sadece iyi bir ayar istiyorsa, aşağıdaki yazıyı okumaya devam edin. Burada dikkat edilecek birkaç önemli nokta vardır. Birisi rolanti devresidir. En çok yapılan hatalardan biri, gaz kolu üzerindeki küçük vida ile rolanti ayarı yapmaya çalışmaktır. Bu vidayı içe doğru döndürmekle gaz kolu geriye çekilir ve böylece rolanti devri yükselir. Fakat bu ayni zamanda alt kelebeğin de açılmasını sağlar ve böylelikle karbüratör boğazının alt kısmında bulunan küçük hızlanma devresi deliklerinin açılmasına neden olur.Bu vaziyette düşük devir rolanti devresinin bypass geçilerek, siz hızlanma devresindeki hava/yakıt karışımını ayarlamaya çalışırsınız. Gaz pedalına basılınca, karbüratör uygun bir şekilde, rolanti devresinden hızlanma devresine geçemediği için, problem kendini gösterir. Bu hiç kuşkusuz, hızlanma anındaki gaz yememe olayının hisedildiği durumdur.

Rolanti ayarı yapmanın en doğru yolu, gaz kolu üzerindeki vidanın, jikle kelebeğinin miline takılı olan basamaklı damağın en alt seviyesinden az bir mesafe uzaklaşıncaya kadar çözülmesi ile başlar. Sonra bu vidayı, en alt basamağa değinceye kadar sıkınız. Değdiği andan itibaren (Jikle kelebeği açık olmalı) 1 çeyrek tur daha döndürünüz. Böylece alt kelebeğin kapalı olduğundan emin oluruz. Sonra karbüratörün sol tarfındaki büyük hava vidasını, en sona kadar sıkınız ve 2 1/2 - 3 tur geri alınız. Bu, alt kelebeğin açılmadan, yeterli havanın inlet manifolduna akmasını sağlar. Şimdi büyük vidanın altındaki, küçük hava/yakıt karışım vidasını, en yüksek ve ayni zamanda en düzgün rolanti düzeyini bulana kadar ayarlayınız. Son olarakta eğer gerekirse, büyük hava vidası ile, rolanti 800-900 rpm (devir/dk) düzeyine gelecek şekilde ayarlayınız.