Aslında bulundukları yeri en üst olarak tanımlamak mümkün. Audi A6, BMW 5 Serisi veya  Mercedes E Serisi kullanan biri mutlaka başarıyı yakalamış demektir. Her ne kadar bu üç üreticinin daha üst ve daha lüks modelleri bulunsa da, onlar da ayrıcalıklı bir kitleye hitap ediyor.Bu açıdan bakıldığında orta üst sınıf kavramı tarihe ka rışıyor gibi. Otomobil dünyası üst sınıfa iyice yaklaşmaya başladı. Orta üst sınıfındaki yeni otomobillerin sunduğu geniş iç mekan kadar yüksek donanım seviyeleri de lüks sınıfı pek aratmıyor. Ayrıca standart donanımın yanında isteğe bağlı olarak akla gelebilecek birçok teknolojik ekip mana sahip olmak da mümkün. Üstelik her kullanım zev kine ve keseye uygun birçok motor seçeneği de mevcut.
Karşılaştırma arenasında 3,0-3,5 litrelik motor seçe nekleri boy gösterdi. 255 HP güç üreten Audi'nin moto ru karşılaştırmanın en güçsüzü. En güçlü motor ise 292 HP ile Mercedes'in kaputunun altında yatıyor. BMW ise sıralı 6 silindirli motoruna güveniyor. BMW'nin motoru dengeleyici miller sayesinde yumuşak bir çalışma karak teri sergiliyor. Audi ve Mercedes ise tercihini V konumlu kompakt yapılı motordan yana kullandı. BMW'de 6 ileri vites otomatik şanzıman kullanılırken, Mercedes 7 ileri vi tesli şanzıman kullanıyor. Her iki üretici de gücü arka te kerleğe aktarıyor. Audi ise rakiplerinden farklı bir yol izli yor. Gücü ön tekerleklere aktaran Audi, bu noktada sürekli değişken oranlı CVT şanzıman kullanıyor. Çekiş sistemi ve şanzıman konusunda farklılıklar olsa da, üç üreticinin ortak yönleri de yok değil.Her üç üretici de benzinli direkt enjeksiyonlu bir motor kullanıyor. Söz konusu ileri teknoloji sayesinde yakıt eko nomisi ile çevreciliğe önemli katkı sağlanıyor. BMW en tutumlu motorla Mercedes'in önüne geçmeyi başarırken, Audi bu ikiliyi takip ediyor. Her üç otomobil de biraz dik katli kullanıldığında 10 İt/100 km'lik değerin altına rahat lıkla çekilebiliyor.Yakıt tüketimi/performans ilişkisi bakımından dizel lerin daha verimli olmasına karşın, neden benzinli motor tercih edilsin ki? Böyle bir sorunun cevabı ise çok açık. Benzinli motor çok daha düzgün bir çalışma karakteri or taya koyuyor. Üstelik çok daha sarsıntısız ve sessiz olma sıyla konfora önemli katkı sağlıyor. Gaz emirlerine hassas bir şekilde cevap veren benzinli motorların egzoz çıkışla rından yayılan ses ise kulak tırmalayıcı olmak yerine bir keyif unsuru olarak ele alınabiliyor.Konu konfor olduğunda Mercedes yumuşak geçişlere sahip şanzımanıyla adeta şapka çıkarttırıyor. Vites geçiş leri neredeyse hiç hissedilmiyor. Buna karşılık BMW, tabii müşterilerinin de beklentileri doğrultusunda, sportif bir karakter tercih etmiş. Rahat bir kullanıma sahip olan 6 ile ri şanzıman hızlı sürüşlerde biraz sinirli viteSideğiştiriyor. İdeal denge ise Audi'nin Multitronic adını verdiği CVT şanzımanla ortaya çıkıyor. Sakin sürüşlerdeki konforuyla diğer şanzımanlardan farklı olmayan Multitronic, değiş ken oran avantajını hızlı sürüşlerde gösteriyor.Mercedes özellikle kullanım kolaylığı ve konfor gibi konularda puan topluyor. Tutucu ve belli bir yaş ortala masında bir müşteri kitlesine sahip olması nedeniyle Mer cedes bu konuda maceraya atılamıyor. Henüz yeni nesil Comand sistemine kavuşmamış olsa da, E Serisi kullanım rahatlığıyla övgüyü hak ediyor.Audi biraz daha komplike bir yapıya sahip. MMI siste minin etrafına yerleştirilen birçok düğme nedeniyle sürü cünün dikkati zaman zaman dağılabiliyor. Peki BMW'deki i-Drive sistemine ne denmeli? Sistem belirgin bir şekilde iyileştirilmiş. Programlanabilir kısa yol düğmeleri bile mevcut. Ancak bilgi ve müzik sisteminin mönüsü hala ka rışık. Sürekli BMW kullanmayan birinin hata yapma olası lığı çok daha fazla.
Mercedes konforlu yapısını en çok da süspansiyonuna borçlu. Yol bozuklukları başarılı bir şekilde filtre ediliyor. E Serisi adeta raylar üzerinde ilerliyor. BMW ise önceki nesle oranla süspansiyon sisteminde gelişme kaydetmiş durumda. Sürtünme katsayısını arttıran Runflat lastikler artık kullanılmıyor. Öte yandan Mercedes'e oranla süspan siyonu daha sert ayarlara sahip. Ayarlanabilir havalı süs pansiyona sahip olan Audi ise aslında oldukça konforlu bir karaktere sahip, ancak yine de Mercedes'e yetişemiyor.
Markaya bağlı bir diğer unsur ise sürüş özellikleri. BMW, opsiyonel sunulan Dynamic Drive ile sportif bir kullanım sergiliyor. Aktif sürüş sistemi sayesinde virajları bir spor otomobil kadar rahat alan E Serisi'nin karoserinin yana yatma eğilimi ise çok düşük seviyede.
Rahat bir kullanım sunan direksiyonu ile Audi de ben zer bir sportiflik sergiliyor. Yine de, önden çekişli yapısı nedeniyle BMW kadar başarılı olamıyor. Mercedes ise is tendiğinde hızlı olabilen bir otomobil, ancak sürücüsüne bunu belli etmiyor. Sürücünün rahat etmesi Mercedes için çok daha önemli. Mercedes sürücüsünün her daim kon forun tadını çıkartması gerekiyor. Var olan tabloya bakıl dığında genel değerlendirmede Mercedes E Serisi birinci sıraya yerleşirken Audi A6 ise üçüncülükle yetinmek zo runda kalıyor. BMW'nin ikinci olarak tamamladığı kar şılaştırmanın rövanşı ise her birinin yeni neslinin satışa sunulmasıyla gerçekleşecek.