CITROEN, C5 KONUSUNDA cid­dileşiyor. Piyasaya çıkış tarihi olan 2001'den beri, yılda 300 bin adet otomobilin satıldığı Mondeo/Passat pazarında her sene 10 bin adedin altında satıldı C5. Şimdiyse Fransız üretici daha iddialı bir tasarıma sahip ve uygun bir fiyatla satılacak olan yeni C5'in Avrupalı rakiplerinin önüne geçebileceğini düşünüyor.
Yeni C5, bunların dışında iki önemli değişikliğin daha sinyallerini veriyor. Citroen artık Renault ve
Ford'un, yeni Mondeo ve Laguna ile farkına vardığı bir gerçeği, yani bu sınıfta otomobil alanların etkileyici ancak geleneksel bir dış görünüm isteği içinde olduğunu kabul edi­yor. Bu, aynı zamanda Citroen'in 50 yıldır kullandığı ve şimdiki adı Hydractive Plus 3 olan havalı süs­pansiyon sisteminden niçin uzaklaş­maya başladığının da bir göstergesi. Avrupa'da ve Türkiye'de satışına mayıs ayında başlanacak olan C5, yetkili satıcılara geldiğinde, müş­teriler Hydractive veya geleneksel helezonik yaylı süspansiyon siste­mini seçebilecekler. Helezonik yaylı sistemin malzemeleri de aynen şasisi gibi kuzeni Peugeot 407 ile benzer­likler gösteriyor. Citroen, yeni C5
satışlarında bu iki farklı süspansiyon sistemine sahip araçlann satış adet­lerinin hemen hemen aynı olmasını bekliyor. Helezonik yaylı süspansi­yon sistemine sahip versiyonla işa­damlarını etkilemeyi düşündüklerini de açıkça belirtiyor.
Yeni C5'in görüntüsü etkileyici ve modaya uygun. Logonun kaput çizgisiyle birleşen görüntüsü, daha sıra dışı bir far tasarımı için yeniden tasarlanan geleneksel ızgara ve geniş tampon altı hava girişi pek çok gün­cel Citroen modeliyle aynı. Otomobil eskisine göre biraz daha büyük; aks mesafesi 6 cm geniş ve boy 4 cm daha uzun. Buna rağmen otomobil bu kez 3 cm daha alçak. Yazın lans-manı yapılan station modeli ise yine 5 cm daha uzun. C5 Sedan'daki bir diğer sürpriz ise daha geleneksel bir bagaj ve klasik bir arka görünüm elde etmek için selefinin kullandığı arka kısımdan vazgeçilmiş olması.
Yeni C5 oldukça geniş bir motor yelpazesine sahip: Üç benzinli moto (127 bg 1.8 İt, 143 bg 2.0 İt, ve 215 b£ 3.0 İt V6) ve dört turbo dizel (110 bg 1.6 İt, 138 bg 2.0 İt, 173 bg 2.2 İt ve 208 bg 2.7 çift turbo V6). Yalnızca altı silindirli dizel motor otoma­tik vites seçeneğine sahip, bunun dışında bütün benzinli modeller ve en küçük motorlu dizel model beş ileri manuel şanzımanla, diğer dizel motorlar ise altı ileri manuel şanzı­manla geliyor.