Arşimet'in hamamda yıkanır ken suyun kaldırma kuvveti ni bulduğu ve bunu- "evreka" yani buldum diye bağırarak herkese duyurduğu rivayet edilir. Fakat  Audi A4'te kullanılan yeni motoru keşfe den mühendis evreka diye bağırsaydı çok ayıplanırdı. Çünkü, 1,8 litrelik hacimden, üstelik de turbo beslemey le birlikte elde edilen 120 HP güç ger çekten komik bir rakam. Günümüzde 1,8 litrelik motorlardan atmosferik beslemeyle 140 HP güç alınabiliyor. Dahası Audi bizzat kendi ürün gamın da aynı motorun 160 HP güç üreten bir versiyonuna sahip. Peki bu vasat motoru Â4 gibi oldukça iyi özellikle re sahip bir otomobilde kullanmanın mantığı nedir?Öncelikle her ne kadar kaliteli mal zemelere ve sessiz sürüşe sahip olsa da, Audi A4'ün de uygun fiyatlı bir baz versiyona ihtiyacı var. Önceki nesilde bu görev, VVV'nin emektar 1,6 litrelik motoruna aitti. Vergi sistemle ri açısından bazı pazarlarda avantajlı olsa da, bu motorun artık zamanını doldurduğu bir gerçek. Tabii 1,4 lit relik turbo beslemeli motor dururken neden 1,8 litrelik motor tercih edilmiş diye düşünmek de olası ve açıkçası teknik veriler bu sorunun cevabını veremiyor. 1,8 litrelik motor, 120 HP güç ve 230 Nm tork üretebiliyor. Bu değerler 1,4 litrelik TSFdan sadece tork açısından avantajlı olduğunu gös teriyor (+30 Nm). 1,8 litrelik motorun A4'e sunduğu sürüş hisleriyse iyi bir baz versiyonun olması gerektiği gibi. Devir bandına iyi dağıtılmış güç sa yesinde A4 rahatlıkla hızlanabiliyor. Ayrıca motorun canlı yapısı ve istek le devirlenmesi de A4'ün sportiftik dolu aurasına çok iyi uyum sağlıyor. Tek sorun ilk kalkış anında göz ardı edilmememsi gereken güçsüzlük hali.Özellikle yokuş yukarı kalkışlarda bi raz fazla gaz verip debriyajı zorlamak gerekli olabiliyor. Üstelik bu sırada elektronik el freniyle birlikte çalışan eğim kalkış yardımcısının da fazla desteği olamıyor.
Rahat kullanımlı ama oldukça ke mikli şanzıman da motorla benzer huylara sahip, Sportîfliği seviyor ve hızlı vites değiştirmelerde net yolla rıyla övgü topluyor. Fakat bu sırada çı karttığı bolca mekanik gürültü A4'ün sessiz iç mekanında gök gürültüsü et kisi uyandırıyor. Benzer bir saptama motorun üst devirlerde ürettiği kaba sesler için de geçerli.A4'iin baz motoru yüksek performans sunmak için biraz zayıf kalsa da yürüyen aksamın bu dunundan hiç etkilen mediği görülüyor. Direksiyon sistemi net tepkileri ve verdiği güven hissiyle sürücünün en iyi dostu oluyor. Güçlü fren sistemi ve süspansiyonun sertlik yanlısı ayarları da atak kullanım bek lentilerini rahatça besliyor. Buradaki sorunsa ülkemize has bir sorun olsa da yol konforunun asfalt kalitesine bağlı olarak çok değişebilmesi. Neyse ki A4 viraj içlerindeki bozukluklarda bile dengesini korumayı biliyor ve bu bölümleri sadece yolcularını hafifçe sarsarak geçiştirmeyi başarabiliyor.Audi'nin 1,8 litrelik turbo motora sahip A4 için belirlediği 36 bin 514 Euroİuk satış fiyatı, vergi sistemimi zin aslında o kadar da acımasız olma dığı fikrini doğuruyor. Bu fiyat sevi yesinin ne kadar uygun olduğunun kamtıysa, yine Audi fiyat listesinde duruyor. Eski nesil Aİ'ün 102 HP güç üreten 1,6 litrelik motora sahip baz versiyonu aynı listede 34 bin 384 Euroİuk satış fiyatıyla alıcı bekliyor.